在發(fā)電廠和變電站中，為控制，信號(hào)，保護(hù)和自動(dòng)裝置等控制負(fù)荷，以及斷路器電磁合閘，直流電動(dòng)機(jī)，交流不停電電源，事故照明等動(dòng)力負(fù)荷電的直流電源系統(tǒng)，通稱為直流操作電源。它由閥控鉛酸蓄電池組和充電裝置構(gòu)成。正常運(yùn)行時(shí)，由充電裝置為控制負(fù)荷供電，同時(shí)給蓄電池組充電，使其處于滿容量狀態(tài)；當(dāng)電站發(fā)生事故時(shí)，由蓄電池組繼續(xù)向控制負(fù)荷和動(dòng)力負(fù)荷供電。這是一種在各種正常和事故情況下都要保證可靠供電的電源系統(tǒng)，時(shí)保證在電力事故狀態(tài)下各種保護(hù)和自動(dòng)化裝置可靠性和動(dòng)作的“*后一道供電電源”對(duì)于220KV及以下電壓登記的變電站，一般裝設(shè)由一組蓄電池組構(gòu)成的直流操作電源；但從2002年開始，國(guó)家電力公司要求220KV的變電站全部裝設(shè)兩組蓄電池組。這一變化表明，隨著大機(jī)組，超高壓工程的發(fā)展，業(yè)內(nèi)更加關(guān)注直流操作電源的可靠性，并不惜為此提高工程造價(jià)，加大電池組的容量和增加電池組的數(shù)量。即便這樣，因直流操作電源問題造成的事故停電損失仍有時(shí)有發(fā)生，這就促使去思考目前直流操作電源的缺陷及其改進(jìn)。
直流操作電源存在的缺陷①充電方式不合理，蓄電池組內(nèi)各單體蓄電池充電不均衡，造成蓄電池過早失效。②整流模塊錯(cuò)誤的沿用了開口鉛酸蓄電池均充概念，更加速了部分蓄電池的失水老化。③蓄電池組沒有保護(hù)回路，*重要的部分*薄弱，蓄電池組是電源系統(tǒng)的餓*重要組成部分，時(shí)系統(tǒng)的心臟，時(shí)保證再電力事故狀態(tài)下，電站的各種保護(hù)和自動(dòng)化裝置可靠工作和動(dòng)作的餓“*后一道防線”，因?yàn)橐坏┬铍姵爻霈F(xiàn)問題，帶來(lái)的必然是事故停電。這個(gè)損失遠(yuǎn)比電池本身的餓價(jià)值要高昂的多。④整流模塊監(jiān)控過度，蓄電池組監(jiān)控缺失，目前所有電力直流操作電源的后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)都可以獲得整流模塊的各種運(yùn)行參數(shù)，實(shí)施各種控制和操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)整流模塊的“四遙”功能。